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但值得注意的是，截至9月末，平安寿险代理人数量124.5万人，较年初下降12.1%，较6月末下降3.2%，也就是说，从年初到现在，平安的寿险代理人队伍已经削减了超过17万人。在中国保险行业过去近30年的发展历程中，保险代理人制度至关重要。早在1992年，美国友邦保险公司最先将个人保险代理人制度引入到中国，一举打破了此前的保险销售体制。

这意味着，车企将面对一道复杂的算术题。那就是：为追随补贴而提高车辆性能所需增加的成本，和维持现有技术指标、放弃补贴所带来“亏空”之间，哪个更大？因为直到2017年，业界都承认，新能源汽车的补贴基本可以覆盖电池成本。而依据这道算术题，不同的车企将作出不同的选择，进而将给新能源汽车的格局带来分化，且这种分化将在明年补贴彻底退坡后得以延续。因为，某种意义上，今年的50%-60%退坡，已吹响了补贴彻底退出的前奏，与2020年彻底退出、大家同样“赤脚”相比，这一次的“腰斩”才是补贴生涯中车企受到的最大心理冲击。所以，这一次的决策也将决定未来的方向。

2、温州“乐清上班族”论坛发布当地上市公司不实信息案。2018年5月14日，网民“余某赞”在“乐清上班族”论坛发布乐清某上市公司的不实信息。“乐清上班族”论坛未经核实，在其微博和公众号上发布相关信息，造成了不良社会影响。乐清市网信办依法约谈了该论坛负责人，责令该论坛微博停止更新3天，对当日值班编辑和总编辑进行追责，并协调公安机关对网民“余某赞”依法依规进行警示教育，要求其公开道歉。

6月3日晚，小米集团发布公告称，公司已于公开市场购回11029400股B类股份，平均价为每股9.0492港元。截至当日港股收盘，小米股价下跌5.11%至9.09港元/股，创上市以来新低，这较其17港元的发行价已接近腰斩。小米董事会认为，公司现有财务资源足以支持股份购回同时维持稳健的财务状况。而在目前情况下进行股份购回，可展示本公司对自身业务展望及前景充满信心，且最终会为本公司带来裨益及为股东创造价值。

为安全起见，大部分车企将新车的续驶里程定到了300公里以上。因为2018年的补贴政策对于续驶里程大于300公里的车型补贴标准不降反升，车企认为这显示政策对长续航里程的鼓励。与此同时，车企普遍着力提高电池能量密度比。涨还是不涨？“这一退坡比例与当前整车综合成本下降的比例基本适应。”四部委在官方解读中称，新补贴标准制定的现实依据是：新能源汽车的规模效益、成本下降以及补贴政策退坡退出的规定。按照规定，新能源汽车补贴要在2020年年底前退坡到位。

李显龙表示，如果病毒已经扩散，医院无力支撑所有病例；致死率与流感保持一致，维持在0.1%。届时，政府将重新考虑缓解策略，包括提议轻微症状病人可看家庭医生、在家休养。责任编辑：蒋晓桐据香港文汇报，周黑鸭国际（1458）昨通报自新型冠状病毒肺炎疫情爆发以来公司的运营情况，指旗下全国共有约1，000间门店暂时停业，并调动华北、华南两个生产中心的产能，补充因疫情而受影响的华中生产中心的产能，集团继续监控近期事件的发展及其对业务的影响。